در دهه 1990، کابل های مستقیم نقش مهمی در انتقال و توزیع سیستم های توزیع برق ولتاژ پایین داشتند.تحقیقات سیستماتیک در مورد استفاده از کانال های بسبار به تدریج معرفی و توسعه یافته است، و به سرعت به طور گسترده ای در پروژه های طراحی منبع برق و توزیع استفاده شده است.پتانسیل توسعه عملکرد منحصر به فرد خود را دارد.، مانند ظرفیت حمل بزرگ، ظرفیت بیش از حد قوی، ضربه زدن راحت، از بین رفتن گرما خوب و نگهداری راحت.

1مشخصات عملکردی لوله ها و کابل های اتوبوس معمولی

کابل چند هسته ای یک کابل کامل است که از چندین هسته ای عایق شده تشکیل شده است که با یک پوشش بیرونی پیچیده و پیچیده شده اند. تعداد هسته های عایق شده کابل های سیستم برق معمولاً 1، 2، 3، 4، 5 هسته است.,4+1 و 3+2 هسته. ویژگی های اصلی کابل ها انعطاف پذیری و سازگاری با محیط زیست هستند، اما آنها همچنین محدودیت های ذاتی دارند.در زیر مقایسه عملکرد لوله های اتوبوس و کابل ها از چندین جنبه اصلی است.

a) ظرفیت حمل

مساحت تقاطع ساختاری کابل کنترل ولتاژ پایین با ظرفیت حمل 1000mm2 است و جریان نامی 1600A است.به ندرت در پروژه های واقعی استفاده می شوند.در پروژه های عمومی، کابل های 400mm2 و کمتر معمولا استفاده می شود و کابل های متعدد برای دستیابی به تامین برق همزمان مورد نیاز است.بهره وری فعلی نامی کانال اتوبوس می تواند به 6300A برسد، و ظرفیت حمل جریان قوی آن پایه کابل است.

ب) ظرفیت بیش از حد

این که آیا این یک کابل یا یک لوله اتوبوس است، ظرفیت بیش از حد آن بستگی به دمای کار مواد عایق مورد استفاده دارد.دمای محیط کار مواد ساختاری عایق کشی لوله اتوبوس 105°C استما نوار پیچ و تاب ضد شعله ای (PER) و لوله های فشرده سازی گرما پولی هیدروکربنی را توسعه دادیم که دمای آن ها در طول کار دانش آموزان بیش از 140 درجه سانتیگراد است.دمای کار عادی مواد عایق بندی مورد استفاده برای کابل های شبکه ای 90°C و 105°C است.، و دمای کار عادی کابل متقاطع تابش 125°C است. بنابراین،قابلیت محافظت از بار بیش از حد لوله اتوبوس تاثیر بسیار بیشتری نسبت به قابلیت مشکل بار بیش از حد کابل دارد.

ج) نصب کانال های اتوبوس

نصب لوله اتوبوس به طور کلی روش نصب پلاگین را اتخاذ می کند. به اصطلاح لوله اتوبوس پلاگین از یک روش پلاگین برای شاخه دادن منبع تغذیه خط اصلی به خط شاخه استفاده می کند.هر چند متر یکبار باز شدن جعبه ی پلاگین وجود دارهبا این حال، کابل ها نیاز به جفت گیری در محل دارند و قابلیت اطمینان ضعیف دارند، و حتی کابل های شاخه ای از پیش ساخته شده کمبودهای خود را دارند.معایب آشکار کابل های شاخه به طور عمده این است که آنها نیاز به تجهیزات تکنولوژی اتصال شاخه سفارشی از کارخانه شرکتاین نوع حلقه ها می توانند به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طور مداوم به طوربنابراین کابل های شاخه ای از پیش ساخته شده هنوز به طور گسترده ای استفاده نمی شوند. هنگام نصب یک کابل شبکه شاخه ای، شما نیاز به قطع منبع برق در کف. هنگام نصب کانال اتوبوس، شما نیاز به قطع منبع برق کار نیست.شما فقط نیاز به جدا کردن جعبه پلاگ از کانال اتوبوس در شرایط بدون باراما برای قطع شاخه های کابل های شاخه ای از پیش ساخته شده برای تامین برق، بسیار مهم و خطرناک است که تجهیزات زنده را کار کنید.

د) مقاومت در برابر آتش

عایق و پوشش کابل های معمولی سوزانده می شوند. حتی کابل های ضد شعله نیز تحت شعله مداوم سوزانده می شوند، و ما فقط پس از ترک شعله می توانیم سوزانده شدن را افزایش دهیم.کابل های مقاوم در برابر آتش نمی سوزانند اما گران هستند. کابل های مقاوم در برابر آتش فقط در مکان هایی استفاده می شوند که قطع منبع برق مجاز نیست، مانند سیستم های مدار هشدار آتش. محفظه ی بسبار از فلز ساخته شده و نمی سوزد.حتي اگر مواد عایق سازي از شريط مسي سوخت، شعله به خارج از مسیر خط خطر نخواهد گذاشت.

e) عملکرد تبعید گرما

لایه عایق و پوشش بیرونی کابل هم یک لایه عایق و هم یک لایه عایق است. بنابراین، برای حفظ تبعید گرما یک کابل،وقتی که کابل در سینی کابل قرار گرفته، اجازه قرار دادن دو لایه است. دلیل اصلی در نظر گرفتن مسائل تبعید گرما است. کانال اتوبوس از هدایت هوا برای تبعید گرما از طریق پوسته فولادی در تماس نزدیک استفاده می کند،بنابراین عملکرد تبعید گرما آن بهتر از کابل ها است.

f) بهره برداری و نگهداری

نگهداری لوله های اتوبوس نسبتاً ساده است. در نگهداری روزانه لوله اتوبوس، معمولاً افزایش دمای پوسته و بولت های هسته را اندازه گیری می کند.افزایش دمای مفاصل جعبه ورودی، و غیره اگر پیچ های هسته ای 4 باشند.8اگر از بولت های 8.8 با قدرت بالا استفاده شود، نیازی به تنگ کردن منظم وجود ندارد. با این حال، به دلیل محدودیت های مواد که آسان به پوشیدن، آسان به سن،و طول عمر کوتاه دارند، کابل ها باید به طور منظم بازرسی شوند، نگهداری شوند یا حتی تعویض شوند.

2نصب و ساخت

اگر چه نصب از طریق کابل در جهت خط می تواند انعطاف پذیر و راحت باشد، شرکت های کابل در پروژه به طور کلی توسط پل ها پشتیبانی می شوند.در طول فرآیند ساخت کابل، ابتدا لازم است پل ها را نصب کنید و سپس کابل ها را مرحله به مرحله قرار دهید. نصب کانال اتوبوس نیاز به تکنولوژی نصب حرفه ای دارد،اما فقط می تواند به صورت یکبار بر اساس روش های نصب استاندارد محصول نصب شود.علاوه بر این، کانال اتوبوس دارای ساختار فشرده است و فضای کمتری را اشغال می کند. تنظیم فضای لوله کشی و سیم کشی آسان است و نصب و استفاده از آن آسان است.برای خطوط جریان کوچک زیر 400a، به دلیل مساحت کوچک قطعه قطعی کابل های انتخاب شده و تعداد کمی از کابل ها، استفاده از کابل ها انعطاف پذیر است.

3. سيستم برق

سیستم برق بسبار معمولاً یک خط اصلی است که از مرکز توزیع برق به منظور ارائه یک منبع برق انعطاف پذیر در یک شکل غیرمتمرکز منجر می شود.در حالی که منبع برق کابل توسط عواملی مانند دشواری در دسترسی محدود می شوداین سیستم معمولاً "نقطه به نقطه" است. به ویژه در سیستم کنترل منبع برق ساختمان های مدیریت بلند،لوله های اتوبوس از لوله های کابل برجسته تر هستنددر روش برق سیم کشی سنتی، هر طبقه باید به طور جداگانه قرار گیرد و تعداد زیادی کابل وجود دارد. این روش قرار دادن فناوری فشرده، از تبعید گرما ضعیف است.فضای زیادی می گیرد، بازرسی تصادف و یادگیری را دشوار می کند و نگهداری و مدیریت را دشوار می کند.شرکت های تامین برق با کانال اتوبوس می توانند از یک سیستم کانال اتوبوس مرکزی واحد استفاده کنند و یک جعبه پلاگین با ظرفیت اطلاعات مربوطه را در هر طبقه برای توزیع موثر ایجاد کننداین روش باعث می شود شاخه بندی بسیار انعطاف پذیر باشد و هر شاخه دارای یک جعبه پلاگین برای محافظت از ظرفیت شاخه بندی باشد. بنابراین، استفاده از کانال اتوبوس ایمن، ساده و قابل اعتماد است.

4هزینه های اقتصادی

در مقایسه با کابل ها، لوله های اتوبوس معمولاً از مواد بهتر و فرآیندهای نسبتاً پیچیده استفاده می کنند، بنابراین هزینه سرمایه گذاری انتظار می رود معمولاً بیشتر از کابل ها باشد.لوله های اتوبوس بیشتر استفاده خواهد شدبا این حال، عمر سرویس کانال اتوبوس به طور کلی 30 تا 40 سال است، در حالی که عمر سرویس کابل های معمولی فقط حدود 15 سال است.تا زمانی که سیستم مسیرهای اتوبوس بر اساس مشخصات نصب و استفاده شود، نیازی به تعویض قطعات جز بازرسی معمول محیط نیست.شرکت های کابلی اغلب پدیده هایی مانند پیری یک مفصل و سقوط لایه عایق را تجربه می کنندعلاوه بر این، بسیاری از تولید کنندگان قوی لوله های اتوبوس در بازار لوله های اتوبوس هادی آلومینیومی را معرفی کرده اند.که به طور گسترده در ساختمان های بزرگ استفاده شده اندقیمت خرید این نوع لوله اتوبوس تولید بسیار پایین تر از قیمت سینی کابلی سنتی است، اما عملکرد بالاتر از کابل های دیگر است.برای کاربرانی که فاقد سرمایه برای سرمایه گذاری عمده هستند، این نوع لوله اتوبوس می تواند استفاده شود.